Desde meados da década de 1990, a Audi tem sido um símbolo de qualidade inquestionável de mão de obra e materiais, incomparável na indústria de carros de luxo. Isso lançou as bases para a ascensão da marca de um fabricante de aparência relativamente modesta para um rival no mesmo nível da Mercedes e da BMW em termos de imagem de marca. Entretanto, ultimamente, esse halo está desaparecendo gradualmente.
A turbulência na gestão da Audi levou a atrasos significativos no lançamento de modelos estratégicos. Mas, com o acúmulo de produtos resolvido, a Audi lançou seis novos modelos no ano passado, incluindo: o A6 E-Tron, o Q6 E-Tron, o sedã A5, o A5 Avant, o Q5 SUV e o Q5 Sportback . Além disso, o A6 Avant com motor de combustão interna será lançado em breve.
A Audi certamente preencheu algumas lacunas importantes em seu portfólio de produtos. No entanto, ao analisar atentamente os novos modelos, o próximo problema se torna imediatamente aparente: a qualidade dos materiais internos do A6 E-Tron, Q5 e vários outros é claramente decepcionante. Para muitos clientes fiéis da Audi, isso é dificilmente aceitável.
À primeira vista, tudo parece aceitável, mas detalhes ocultos, como o plástico rígido nos painéis das portas e no porta-luvas, são simplesmente preocupantes. Muitas pessoas se perguntam como ficarão essas peças pintadas após 4 a 5 anos de uso?
Os responsáveis estavam cientes do problema. Em um evento de test drive do novo Q5, Oscar da Silva Martins, chefe de comunicações de produtos e tecnologia da Audi, fez uma autocrítica franca aos jornalistas: "Tínhamos melhor qualidade no passado e em breve a traremos de volta."
Ele também admitiu que as expectativas dos clientes e da mídia quanto à qualidade da Audi podem ter sido subestimadas. Outros executivos da Audi também se comprometeram a melhorar a qualidade dos materiais nas próximas atualizações, com a esperança de que os novos modelos resolvam completamente esse problema.
Em defesa da Audi, vale ressaltar que rivais como a Mercedes não estão se saindo muito melhor, com a qualidade do material interno caindo consideravelmente nos últimos anos, sem promessa de melhoria. A BMW atingiu o fundo do poço em termos de qualidade com o Série 3 (F30) no início da década de 2010, mas melhorou desde então.
Nos círculos de desenvolvimento, ouvimos frequentemente que padrões cada vez mais rigorosos para emissões, segurança em caso de colisão, segurança cibernética e sincronização estão colocando enorme pressão sobre os custos de desenvolvimento, forçando os fabricantes a cortar custos em algumas áreas. No entanto, marcas alemãs premium como a Audi não devem abrir mão de um dos seus principais pontos fortes: qualidade superior.
A marca conseguirá recuperar sua liderança em qualidade ou continuará enfrentando desafios na corrida com os rivais?
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