Por que os motores a jato americanos emitem fogo vermelho enquanto os motores russos emitem fogo azul?

Motores a jato podem cuspir fogo de diferentes cores . Por quê? Vamos descobrir juntos!

Se você já viu um caça decolando por trás, provavelmente notou que as chamas do motor têm uma determinada cor. Essa cor da chama se deve a algo chamado pós-combustor, mas o que é exatamente isso?

Um pós-combustor, também conhecido como reaquecedor em alguns países, é um componente adicional adicionado a alguns motores a jato para aumentar o empuxo. O uso principal do pós-combustor é permitir que essas aeronaves, geralmente caças militares, alcancem voos supersônicos.

O que é um pós-combustor?

Pós-combustores são componentes adicionais adicionados à parte superior de um motor a jato. Eles funcionam injetando combustível diretamente no escapamento do motor antes que uma faísca provoque a ignição do combustível (que agora é misturado ao oxigênio restante no escapamento).

Essa faísca cria um fluxo de chama (não muito diferente da chama emitida pela ponta de um maçarico) que é então confinado e expelido através de um bico selado.

A maioria dos motores de caça russos, durante a pós-combustão para decolagem ou aceleração, geralmente emitem chamas azuis, enquanto os motores de jato americanos emitem chamas vermelho-amarelas. Essa diferença de cor deixa muitas pessoas curiosas. Muitos pilotos russos costumam brincar que o chamativo fogo azul é criado pela queima de... vodca no compartimento do motor.

O especialista em aviação David Cenciotti tem uma explicação para essa diferença. Segundo ele, o motivo se deve às diferentes tecnologias e métodos de fabricação de motores a jato nos dois países.

Todo o combustível dos caças russos era queimado na câmara, as moléculas no ar eram ionizadas em alta temperatura e combinadas com os resíduos de combustível após a queima criavam uma chama azul.

Há alguns casos em que caças russos, mesmo quando velhos, ainda emitem chamas vermelhas ou amarelas porque o sistema de combustão não está funcionando de forma eficaz e não consegue queimar completamente o combustível injetado no motor.

Nos caças americanos, o pós-combustor emite uma chama vermelho-amarela porque a tecnologia de fabricação do motor não permite a combustão completa do combustível na câmara de combustão. Basicamente, o vermelho-amarelo é a cor do fogo quando ele está queimando devido ao excesso de combustível misturado ao ar expelido após a combustão interna do avião.

No entanto, o desempenho dos motores dos caças americanos é tão bom ou até melhor que o dos motores russos, mesmo que eles não queimem combustível de forma limpa. Também é possível que o tipo de gasolina que os EUA e a Rússia usam em seus jatos seja diferente.