Nos últimos anos, o Range Rover tem recebido muitas críticas por sua "transição verde" lenta e lenta. No entanto, grande parte do motivo pelo qual a Range Rover demorou tanto para desenvolver seu primeiro SUV elétrico é compreensível: a empresa queria que seu veículo elétrico, antes de tudo, mantivesse o espírito da marca Range Rover, que é a resistência, a durabilidade e a capacidade de operar em muitas condições adversas, características fiéis à marca "Discovery".
“O Range Rover elétrico tem que ser primeiro um Range Rover”, afirmou Lennard Hoonik, CEO da empresa controladora JLR, em uma entrevista ao Motortrend no verão passado.
É mais fácil falar do que fazer, mas para isso, o próximo SUV elétrico de tamanho normal deve ser capaz de fazer tudo o que os atuais modelos Range Rover com motor de combustão interna podem fazer. Primeiro, ele tinha que fazer jus à reputação da marca líder mundial de ser capaz de viajar em todos os terrenos, incluindo águas profundas, e especialmente suportar temperaturas extremas. É por isso que o SUV elétrico está sendo testado em condições climáticas quentes nos Emirados Árabes Unidos, onde as temperaturas podem chegar a mais de 49 graus Celsius.
“Os protótipos elétricos do Range Rover estão sendo testados em alguns dos climas mais extremos do mundo e passando pelos testes mais intensivos que qualquer Range Rover já passou”, disse JLR.
O SUV foi construído para encarar dunas de areia de até 90 m de altura, com o desempenho e a eficiência do veículo sendo testados "torturantemente" para garantir que seu trem de força permaneça com a temperatura controlada de forma confiável. E durante todo esse processo, o SUV de luxo terá que continuar a oferecer "máximo conforto na cabine do cliente".
A JLR diz que o desempenho do SUV elétrico Range Rover é "excelente" neste estágio de desenvolvimento, antes dos pedidos serem aceitos em 2025. No mês passado, a empresa revelou que tinha 48.000 pré-encomendas para o Range Rover Electric.
Embora não se saiba muito sobre o SUV, relatos sugerem que sua arquitetura de 8.000 volts promete tempos de carregamento muito rápidos. Além disso, há especulações de que o Range Rover Electric pode apresentar uma configuração de quatro motores elétricos ou um motor para cada roda, semelhante à configuração encontrada no Mercedex-Benz Classe G EV.
E para garantir a reputação de luxo do Range Rover, a JLR diz que os motoristas poderão personalizar os modos de direção de acordo com sua preferência, bem como o máximo conforto nos bancos traseiros.
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